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　　自主汽車(chē)零部件品牌正在被猶如洪水般的跨國(guó)品牌一步步侵蝕，從開(kāi)年至今自主品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量一路下滑，一個(gè)側(cè)面也反映了外資在中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)滲透壟斷的趨勢(shì)日漸清晰。不論是獨(dú)資企業(yè)入侵還是中外合資企業(yè)侵占，中國(guó)自主品牌在艱難中前行。
 

　　中國(guó)早已用數(shù)字證明了自己是汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，從汽車(chē)大國(guó)轉(zhuǎn)化到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必然會(huì)經(jīng)歷一個(gè)艱難而又殘酷的過(guò)程。汽車(chē)零部件的著名專(zhuān)家陳光祖先生說(shuō)過(guò)：“得零部件者得天下，一個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的“強(qiáng)”字應(yīng)體現(xiàn)在零部件上”。汽車(chē)零部件不僅兼顧人類(lèi)的生命安全，在節(jié)能環(huán)保等核心技術(shù)上都有充分的體現(xiàn)，進(jìn)而整車(chē)的生存和發(fā)展或多或少都不可避免地被零部件主導(dǎo)。
 

　　盡管面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件的質(zhì)量不容樂(lè)觀(guān)，質(zhì)量水平不高、一致性和可靠性差、技術(shù)含量低、山寨現(xiàn)象嚴(yán)重等問(wèn)題，讓自主品牌仍然很難與外資品牌相抗衡，這也嚴(yán)重阻礙了我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的步伐。
 

　　汽車(chē)零部件市場(chǎng)急需建立一個(gè)統(tǒng)一、權(quán)威、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一利于自主品牌的發(fā)展強(qiáng)大，行業(yè)需要聲音，行業(yè)更需要發(fā)起一場(chǎng)品牌的盛宴。
 

　　品牌盛宴之外我們能獲得什么

　　一個(gè)積攢八年成熟經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)行業(yè)媒體的視角評(píng)企業(yè)；一個(gè)權(quán)威鑒定檢測(cè)機(jī)構(gòu)的行業(yè)理論依據(jù)定標(biāo)準(zhǔn)；多個(gè)汽車(chē)零部件行業(yè)官方強(qiáng)有力的支持單位作見(jiàn)證。這樣篩選出來(lái)的企業(yè)勢(shì)必會(huì)成為行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，品牌影響力不容小覷。作為評(píng)價(jià)工程的參與企業(yè)，這在很大程度上提升了企業(yè)自身的行業(yè)地位。鑒定標(biāo)準(zhǔn)也將成為日后質(zhì)檢機(jī)構(gòu)檢測(cè)產(chǎn)品的依據(jù)和地方、行業(yè)評(píng)獎(jiǎng)的依據(jù)。
 

　　“窮則變，變則通，通則久”這是萬(wàn)事萬(wàn)物生存發(fā)展的原則。汽車(chē)及零部件自主品牌的發(fā)展也要突出重圍，在變化中求生存。汽車(chē)配件的這場(chǎng)品牌盛宴在“看不見(jiàn)的變化”中正在發(fā)生著質(zhì)的變化。
 

　　2014年3月21日，“2013年度汽車(chē)配件行業(yè)知名品牌評(píng)價(jià)工程”正式啟動(dòng)，慧聰網(wǎng)將聯(lián)合眾多汽車(chē)配件行業(yè)龍頭企業(yè)參與到知名品牌建設(shè)中來(lái)，通過(guò)精心準(zhǔn)備和嚴(yán)格篩選，打造一支汽車(chē)配件行業(yè)的品牌勁旅，為中國(guó)汽配行業(yè)品牌走向世界，全面提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)、強(qiáng)化品牌管理提供理論研究和數(shù)據(jù)支持。
 

　　顯然，品牌已成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)在面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)時(shí)遇到的關(guān)健問(wèn)題，企業(yè)在自身的發(fā)展戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)模式及新興技術(shù)方面都要展開(kāi)新的嘗試與改變，不斷細(xì)分和增長(zhǎng)的品牌影響力，才能確保企業(yè)持久的品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。