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　　2011年12月28日記者獲悉，近日，《推進(jìn)長(zhǎng)三角房車(chē)旅游發(fā)展大綱》完成編寫(xiě)，這是長(zhǎng)三角房車(chē)旅游合作專(zhuān)題的主要成果。根據(jù)大綱，蘇浙滬皖將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)，聯(lián)手布局、推動(dòng)房車(chē)旅游發(fā)展，重點(diǎn)工作是旅游線(xiàn)路推廣、營(yíng)地建設(shè)及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制訂。

　　自駕游營(yíng)地體系初成

　　據(jù)中國(guó)旅游協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，未來(lái)10年，國(guó)內(nèi)房車(chē)旅游市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)百億元。蘇浙滬皖境內(nèi)高速公路里程總數(shù)占全國(guó)的15%，基本可以達(dá)到從任何一地出發(fā)均可30分鐘內(nèi)上高速。這一區(qū)域旅游資源豐富、集中，很適合房車(chē)旅游。

　　更重要的是，長(zhǎng)三角已初步建成了一個(gè)自駕游營(yíng)地體系，這個(gè)體系稍加升級(jí)，就可以成為房車(chē)營(yíng)地體系。所謂房車(chē)營(yíng)地，是指為房車(chē)旅游者提供生活補(bǔ)給、餐飲娛樂(lè)、汽車(chē)保養(yǎng)與維護(hù)等自助或半自助服務(wù)的小型社區(qū)。目前，蘇浙滬皖已有比較成熟的自駕游營(yíng)地上百個(gè)，經(jīng)營(yíng)模式也非常多樣，與房車(chē)營(yíng)地功能已非常接近。如寧波象山松蘭山濱海露營(yíng)地可同時(shí)接納房車(chē)40輛、自駕車(chē)500輛、露營(yíng)者2000余人，營(yíng)地內(nèi)有海濱、沙灘和草地等多種地貌，可提供清洗、餐飲、娛樂(lè)、運(yùn)動(dòng)等各種服務(wù)。

　　長(zhǎng)三角居民的房車(chē)出游意愿也很強(qiáng)烈。課題組于今年下半年在長(zhǎng)三角十幾個(gè)城市發(fā)放了數(shù)千份調(diào)查問(wèn)卷，根據(jù)調(diào)查結(jié)果預(yù)測(cè)，2020年長(zhǎng)三角房車(chē)旅游的客源規(guī)模可達(dá)到300萬(wàn)—550萬(wàn)人。

　　長(zhǎng)三角城市積極響應(yīng)

　　課題組根據(jù)長(zhǎng)三角各城市意見(jiàn)及設(shè)施條件，初步設(shè)計(jì)了長(zhǎng)三角房車(chē)旅游的5條主干線(xiàn)，分別是杭州灣歷史文化旅游線(xiàn)、古運(yùn)河風(fēng)情文化旅游線(xiàn)、環(huán)太湖水鄉(xiāng)風(fēng)情旅游線(xiàn)、濱海海韻漁情旅游線(xiàn)和名山名水生態(tài)旅游線(xiàn)。5條線(xiàn)中將先試推兩條線(xiàn)路：一是上海—杭州—臨安—黃山—上饒—景德鎮(zhèn)；二是上海(佘山、淀山湖)—蘇州—無(wú)錫—鎮(zhèn)江—揚(yáng)州—南京—蕪湖—宣城—湖州—嘉興—上海。

　　配合旅游線(xiàn)推廣，長(zhǎng)三角還將重點(diǎn)建設(shè)一批房車(chē)營(yíng)地。記者了解到，課題組于今年下半年向長(zhǎng)三角22個(gè)城市征集重點(diǎn)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)選址，14個(gè)城市響應(yīng)積極，最終初步確定53個(gè)房車(chē)營(yíng)地選址意向。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年，蘇浙滬皖將建成由250個(gè)房車(chē)營(yíng)地組成的房車(chē)服務(wù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，上海是核心樞紐城市，杭州、南京是一級(jí)節(jié)點(diǎn)城市，蘇州、無(wú)錫、常州、嘉興、寧波、合肥、湖州等19個(gè)城市為二級(jí)節(jié)點(diǎn)城市。

　　三大瓶頸亟待突破

　　長(zhǎng)三角房車(chē)旅游發(fā)展面臨三大瓶頸。首先，營(yíng)地建設(shè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，尚未形成網(wǎng)絡(luò)。目前長(zhǎng)三角房車(chē)營(yíng)地?cái)?shù)量偏少，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范。很多營(yíng)地經(jīng)營(yíng)手段落后，只起到停車(chē)場(chǎng)的作用，配套設(shè)施和相應(yīng)服務(wù)沒(méi)有跟上，安全保障能力欠缺。此外，營(yíng)地處于“各自為政”狀態(tài)的居多，尚未形成網(wǎng)絡(luò)，難以為長(zhǎng)途旅游線(xiàn)提供支撐。

　　其次，交通、保險(xiǎn)等相關(guān)配套法規(guī)和服務(wù)不健全。房車(chē)分為自行式房車(chē)和拖掛式房車(chē)，目前拖掛式房車(chē)不予上牌、不允許上高速；按現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型分類(lèi)，只有具備a2駕證的駕駛?cè)藛T才能開(kāi)牽引車(chē)，而持有這一駕證的人很少，且這一類(lèi)駕證申領(lǐng)條件非常高，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)難度很大；安全救援和保險(xiǎn)保障等方面尚存欠缺，專(zhuān)門(mén)針對(duì)房車(chē)旅游的保險(xiǎn)產(chǎn)品較少。最后，我國(guó)國(guó)內(nèi)房車(chē)生產(chǎn)商對(duì)進(jìn)口技術(shù)和部件依賴(lài)度高，導(dǎo)致房車(chē)購(gòu)買(mǎi)及維護(hù)價(jià)格居高不下，房車(chē)租賃更是鳳毛麟角。

　　考察國(guó)內(nèi)房車(chē)旅游發(fā)展，起步較早的有北京、山東、海南等地，有不少經(jīng)驗(yàn)值得長(zhǎng)三角借鑒。為推動(dòng)營(yíng)地建設(shè)，北京計(jì)劃在未來(lái)1—3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)北京10個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣至少各有一個(gè)營(yíng)地，每建設(shè)一個(gè)營(yíng)地政府提供200萬(wàn)—300萬(wàn)元的資金支持；海南將建設(shè)首批10處房車(chē)小鎮(zhèn)及五星級(jí)營(yíng)地，爭(zhēng)取將海南建成全國(guó)房車(chē)及自駕車(chē)營(yíng)地示范基地。